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性价比最好的皮卡车排行前三分别为：江铃宝典、长城风骏5、日产皮卡。以下为三款车优缺点详细介绍，协助您选择最适合自己的高性价比皮卡车。
性价比最好的皮卡车第一名：江铃宝典
官方指导售价：7.18—11.08万
江铃皮卡从2012年超过东风郑州日产后就一直稳座皮卡销量第二。江铃宝典凭借4JB1柴油发动机和非常专业的底盘成为了现在国内性价比最好的皮卡车。
优点:江铃宝典的口碑不错，机头好，油耗低，保值，空调给力，空间舒适，非承载式车身，底盘结实，柴油机扭矩不错，车身强度高，钢架能够提供很强的车身刚性，通过性良好，耐用性强，动力强劲，价格合理，性价比高。
缺点：整体装配工艺较为粗糙，内饰单调硬塑料材质，隔音效果相对较差，操控性一般，后排座椅较窄，后悬挂很硬，安全系数一般
江铃宝典外观：
江铃宝典超值版拥有经典的外形，各方面表现均衡，从2002年上市到现在在外观上并没有做太大的改变，只是在细节上做了升级。不过在2014年10月份，江铃宝典加长款上市，江铃宝典加长款在外观上变化不大，这次升级主要集中在加长货箱后，车身强度、钢板弹簧以及轮胎等底盘行走方面。宝典皮卡自从上市以来就受到了众多消费者的青睐，一直在同级别车型销售中处于领先地位。
1、前脸
前脸设计的较为圆润饱满，并采用了拼色设计，中网内设计了多根粗壮的格栅，呈现出大气硬朗的感觉
2、车尾
尾部造型中规中矩，线条简洁自然
3、货厢
货厢在皮卡车型中属中等水平，额定载重为480公斤，货厢内喷涂了货厢宝，不过2014年新上市的江铃宝典加长款货箱长度达到1.83米，超大容量货箱，加长加高，装载能力提升25%
4、轮胎
江铃宝典的轮胎有两个规格：215/70R15和215/75R15
江铃宝典内饰：
1、方向盘
造型饱满的四幅方向盘给人一种厚重的感觉，喇叭按键区设计的非常大，操作起来很方便。
2、仪表盘
仪表盘设计为三圈设计，造型简单，黑色的表底配色红色指针显示还算清晰
3、音响
音响具有单碟CD、收音机和时钟功能，按键设置偏大，操作起来比较方便，只是没有外接音源接口，功能性欠佳。
4、储物空间
档把附近有三处储物盒，尺寸和深度都不同，方便存放各种不同的小物品，另外手刹旁有一个方形杯架，手套箱储物能力还不错，扶手箱内部分分上下两层，实用性不错。
江铃宝典动力：
1、发动机
发动机是宝典的一大亮点，搭载了五十铃4jb1发动机，拥有体积小、重量轻、低速高扭、30万公里无大修的特点。
2、变速箱
5档手动变速箱，这是皮卡的通病，大多数皮卡都没有自动变速箱。
3、操控
操控方面还不错，液压方向盘，一只手可以掉头，方向间隙很少，前轮麦佛逊式独立悬挂，后轮是钢板弹簧，配色大梁车身和215的大脚，指向清晰，转向轻盈精准。档位虽清晰，但吸入感不强。
4、油耗
江铃宝典的另一大亮点就是节油，开着空调行驶也不到6毛钱/公里
5、舒适性
在乘坐方面，前排座椅包裹性很强，前轮舒适性很不错，后排座椅太过平直，坐着不舒服，不过这也是皮卡的通病。后面钢板好硬，走不平的路时好颠簸，另外隔音效果不是很好。
车主用车感受：
江铃宝典外观大气，棱角分明，前脸看上去比较硬朗；内饰布局简单、合理，但做工一般；空间方面还算可以，无论是载人还是拉货表现都不错；底盘较高，通过性良好，但由于车身较长，转弯半径较大；江铃宝典的动力还不错，有网友称“动力强劲，开起来感觉不错，此款车适合城市越野”；此车型有汽油、柴油两种发动机，网友对油耗也都比较满意；售后服务网点比较少，维修保养不太方便；部分车型有刹车防抱死制动系统和驾驶部位的安全气囊，安全性一般；售价较高，整车质量一般，小毛病较多。
小编点评：
小编觉得江铃宝典在国产皮卡里也算是性价比很高的了，不管是在动力方面还是在节油方面，都堪称佼佼者，不过装配工艺实属一般，经常出现的一些小毛病直接影响到了宝典的销量，但总体来说还是挺不错的，对于大多数人来说，强劲的动力和节油不是最关键的莫？
性价比最好的皮卡车第二名：长城风骏5
官方指导售价：6.88>—12.58万
长城皮卡连续多年来始终保持皮卡老大地位，毫不动摇，长城风骏5是长城皮卡的经典款，是所有自主品牌皮卡车中关注度最高的，也是销量最好的。
优点:时尚的外观，精致的家轿内饰，空间比较宽，配置比同级别车更丰富实用，通过性好，视野不错，中高速提速效果较好，动力充沛，操控很轻盈，能多拉快跑，价格实惠，性价比高，全能的皮卡。
缺点:底盘方面是它的弱势，整体偏硬，一点点的小坑不平的路面上坐在车内都能明显感觉到，天冷挂档会出现不好挂的现象，四驱容易被按到，在路上不小心碰到，嘎一下减速停止，怠速偏高，波箱档位行程偏长，吸入感不强，后门太小，开启远光近自动关闭，货箱外部边缘没有涂装货箱宝，音响稍微有点不给力，中央扶手有点短
长城风骏5外观：
从外观上来说，长城风骏5已经向我们展示出更多的自主，车型更多的倾向于SUV的设计，16寸轮毂，饱满的线条，镀锘，踏板，立体感也颇具强烈。风骏5的整体身材和奥迪很相似，只是在宽度上要窄一些，长度和高度都非常接近。
1、前脸
这是风骏的最大亮点，镀锘横条中网和熏黑大灯时尚了很多，在城市中这样的皮卡挺有范。流行元素都加进去了，不过缝隙还是不能和同价位的轿车相媲美，不过要是我买皮卡，我不会太在意这些。
2、车尾
设计很简单，毕竟后面的货厢也都是以载货为主要目的，所以更多的还是放在了实用性上。
3、货厢
货厢的内部尺寸分别为长1380mm>、宽1460mm、高480mm，货厢全部经过了防锈处理，既方便了日常的清晰，也避免划伤车漆后出现锈蚀的现象。在货厢的内外都有固定点，方便固定较大体积的物品，但是钩子看起来稍显脆弱。
4、轮胎
风骏5采用了佳通系列的轮胎，该系列的轮胎也是针对越野类所涉及的，235的轮胎不大不小正好，轮胎用的中季胎，弹性不错，用手触明显感觉到弹性，若是换成245一定会更霸气。
长城风骏5内饰：
1、方向盘
风骏5全系标配了多功能方向盘，看上去很粗壮，材质为软塑料，做工粗犷，握感不错，有实用的音响调节按钮，整体结实耐用。
2、仪表盘
样式简单，有镀锘装饰圈，白色背光信息显示清晰容易读取
3、音响
样式感觉低端，不过功能全面，支持MP3和WMA格式，有usb接口
4、储物空间
表现中规中矩，数量上不多，但是每个储物格的空间还不错，风骏5的车里空间很宽，后排空间也不错，改掉了以往皮卡后排窄的坏毛病，只要身高不超过180厘米的基本没问题，但是皮卡造型的限制使得后排乘客不适合长时间乘坐。
长城风骏5动力：
1、发动机
风骏5全系供油2款汽油发动机和3款柴油发动机可供大家选择，从动力输出上看，扭矩更大的柴油发动机更适合经常拉货的工作环境
2、变速箱
变速箱全系只提供一个5速手动变速箱，个人觉得如果能够提供自动变速箱的话，那会更方便在拥堵的城市中使用。
3、操控
合深度不深，在初次使用时并不会感觉困难，力度适中，上手简单，方向盘很轻，离合间距大，档位清晰易入档，不过后档有点难挂，开起来不会有任何飘的感觉，很稳重，刹车有防抱死，带ABS+EBD，行车更安全，有实力成为同级车中操控性最好的车型，
4、油耗
跑长途2.0T排量，一公里5毛的样子；跑土路，300块钱跑500公里；乡下跑8L/100KM；开空调6毛左右，重载不会超过7毛；一般综合油耗在5.8毛/公里，新车磨合期时油耗会稍微偏高一点，但是过了磨合期后油耗会有所降低。
5、舒适性
舒适性总的来说还行，比面包车舒适，比轿车稍差，车内隔音不错，噪音在合理范围内，高度适中，就是低配的方向盘不能调节，车座椅有点硬，包裹性一般，前排乘坐舒适，但后排靠背过于平直，乘坐不是很舒服
车主用车感受：从买车到至今已经有一年多，当初为什么会选择长城风骏5，这首先是相信长城品牌汽车的质量，其次这款车外观时尚运动，内饰和同级车相比配置更丰富，动力不错，发动机质量过关，价格实惠。虽说也有些地方的设计不是很人性化，但总的来说实用性强，性价比高。
小编点评：对于小编我来说，风骏5的外观还不错，比起其他国产皮卡来说要更时尚大气，符合国人的审美观。空间够用了，配置还是蛮好的，多功能方向盘，倒车雷达动力够用，平时装满一车货超车还是没有问题方向盘很轻很好开。柴油版的比较实用，还很省油。开起来感觉还不错，挂档清晰，空调的制冷效果好，车体的震动也不大，乘驾的舒适性在同级车中也算是中上水平了。美中不足的是内饰不如外观好，配置也不是很高，身为高端皮卡却没有自动挡车型。长城风骏系列皮卡节油方面做的很不错，使用了德国博世的电子油门控制系统，能够很准确的算出油量，操控系统以及发动机，还有传动和车子的调校，使油耗更低。
性价比最好的皮卡车第三名：锐骐皮卡
官方指导售价：7.98-14.48万
锐骐皮卡最近这些年的总体销量都还不错，是一款比较经典的皮卡车，随着消费者的需求越来越高以及市场的竞争力越来越大，新一代锐骐皮卡于2014年12月正式上市，新一代锐骐皮卡在现款基础上，对细节做了调整，整体样式更加硬朗，外观尺寸也比之前的要更大，轴距之家了100mm,从产品而言，锐骐新一代算是个小改款的“新车型”，提升了空间、增加了配置，但它并没有完全改变锐骐皮卡的本质。
优点：离地间隙高，整车质量皮实耐用，可塑性强。动力加速反应敏捷，拉货不错，跑野外和长途还比较给力，不输给同价位的小型轿车，另外动力强劲油耗也还可以，平均在5毛钱每公里，外观比较大气，还有不得不提的是带有机械四驱，在自主品牌皮卡车里，算是品质不错的一款性价比不错的皮卡车。
缺点：内饰做工粗糙，噪音大，悬挂有点硬，配置低基本没有安全配置，方向模糊，不敢跑太快，货厢不够大，装载能力一般，比其他皮卡要短40公分左右。车子开久了低转速时内饰会有异响，后兜不带防锈涂层，提速慢，断排气筒，中控和按键方面过时，后排空间太小很憋屈。
锐骐皮卡外观：
1、前脸
锐骐皮卡前脸看起来略扁一些，黑色的上进气格栅采用缕空式设计，并搭配了镀锘饰条，横幅缕空样式的中网和路虎有几分相似，同时和头灯更加自然的融合在一起，提升了锐骐皮卡的横向视觉；新一代锐骐皮卡前脸最显眼的部分要数这个大尺寸的进气格栅了，采用了镀锘装饰，一扫皮卡廉价的感觉。
2、车尾
车尾的造型中规中矩，货厢的四周都贴上了反光警示条，这也是机动车运行安全技术条件的强制性要求。
3、货厢
锐骐皮卡的货厢尺寸和新一代锐骐皮卡的尺寸基本相同，而且现在也只有这一种规格。从这点上落后竞品车。
4、轮胎
轮胎采用的是佳通牌215/75 R15型轮胎，和它搭配的是6幅铝合金轮圈。配备标准属于同级别产品的中等水平。
锐骐皮卡内饰：
1、方向盘新锐骐方向盘造型换成了四幅样式
2、仪表盘老款锐骐仪表盘样式简单，外圈此阿勇银色材质包边。黑底白字的显示效果还是比较清晰的；新锐骐仪表盘也做了调整，换成了现款古朴的三圆样式，并增加了行车电脑功能，可显示车速和超速设置，还可以进行亮度调节。
3、储物空间老款锐骐在储物空间方面，包括前门板、中控台部分及扶手箱等7处，整体的实用性及人性化设计还可以；而新锐骐在这方面进步很大，该车共配备了16处之多的储物空间。
锐骐皮卡动力：
1、发动机锐骐皮卡共搭载了3款发动机，分别为2.4L汽油机、3.0T和2.5T柴油机。
2、变速箱搭配的是5档手动变速箱，四驱车型配备手动分动箱，40KM/H以下时，可以再两驱告诉和四驱告诉模式下切换，换挡过程中感觉稍显生涩，入档时带有一点吸入感。
3、操控方向感明显偏重，指向性一般，在沙路上不太好控制，不过底盘扎实稳固，转向有点硬，挂倒档时偶尔会有挂不进的现象4、油耗综合油耗在7毛钱/公里5、舒适性主驾驶和副驾驶的舒适度还好，但是后排不是独立悬挂，是整体桥式的钢板加减震筒，舒适度就不行了，如果是跑山路会明显感觉很颠簸，平整的路还行，不过这样可以拉得多，另外隔音效果一般，跑到90公里以上就会感觉噪音很大。
车主用车感受：
总体感觉不错。外观实车比好看大气，而且做工很好，前保险杠是连接大梁的钢质的，应该会比较耐用，不过内饰比较粗糙，这有点失望，另外早上启动运转2-3分钟后熄火再启动有时需要2-3次，油门反映慢，好像不给油的感觉，发动机声音有点大，尤其是刚起动，水温上去就好了，但可以接受，后排空间比较小有点憋屈，但这似乎是国产皮卡的通病。不过新锐骐在后排座椅的舒适度上和安全性上做了较大提升，增大了轴距弥补了老款锐骐的不足，空间增大后，新车靠背的角度要舒适很多，并且还配备了安全带，海绵也比以前更厚，这点不错。
随着国内皮卡开始流行起来，越来越多的汽车厂商也开始布局研发高端皮卡，消费者对皮卡的热情也日益高涨起来。不过，目前汽车市场也设置了较为严格的国6b标准，汽车产业迈入“国六时代”，上汽MAXUS自去年推出国内首款柴油国六皮卡T70以来，旗下皮卡车型陆续出新。
3月2日，上汽MAXUS?T60柴油国六版皮卡正式上市，新车搭载“上汽π”2.0T柴油发动机，并涵盖两驱版和四驱版、标准货厢和加长货厢等共计8款车型，官方指导价格为9.98-13.58万元。随着这款车型的推出，上汽MAXUS全系皮卡全部满足国六排放标准，上汽MAXUS也成为全系具备自动挡国六皮卡的品牌。
T60柴油国六版的外观设计与目前在售的T60基本保持一致，前脸采用直瀑式进气格栅，两侧搭配棱角分明的大灯组，看起来更加硬派。
新车的车身宽度在同级别车型比较占优势，车身尺寸为5365/1900/1809mm，含后视镜车身最大宽度可达2550mm，以越级空间打造舒适驾乘体验。同级最宽车体的优势，也为上汽MAXUS?T60带来了宽敞实用的货厢空间与超强的载物能力。
上汽MAXUS?T60提供两种货厢供消费者选择，标准货厢尺寸为1485/1510/530mm，加长货厢尺寸达到了1800/1510/530mm，其中加长货厢同级最长，能够承载更多的货物。
同时，上汽MAXUS?T60内部还提供了更宽的后排空间，间距可达965mm，后排座椅可上下翻转，实现灵活可变的置物空间。另外，车门可66°超大角度开合，提升了上下车便利性。
值得一提的是，上汽MAXUS?T60在智能配置方面也很丰富，配备自动空调、定速巡航、6向电动电加热座椅等智能科技配置，为皮卡用户提供前所未有的舒适驾乘体验。此外，上汽MAXUS?T60在皮卡上搭载了上汽阿里斑马智行互联系统，提供智能车管家、在线互联、远程控制、语音识别等功能，光看这些配置绝对对得起这个价格。
动力方面，上汽MAXUS?T60搭载了“上汽π”2.0T高效柴油发动机，最大功率达120kW，最大扭矩达375N·m。该款高性能柴油发动机不仅满足国6b排放标准，而且具备高扭矩、高功率的特点，以更小的排量实现了更优秀的动力性能。相比于国内主流更大排量的国五柴油皮卡，上汽MAXUS?T60的动力表现更胜一筹。
此外，燃油经济性方面，百公里综合油耗仅为7.5L，匹配6AT自动变速箱，具备可靠性高、平顺性佳、稳定性强等优势。
同时，该车还提供后驱和四驱两种驱动形式，配备博格华纳的电控分时智能四轮驱动系统，并提供国内首创Normal（普通）、Eco（经济）、Power（强力）三种驾驶模式选择，通过按钮控制切换，满足用户在不同使用场景下的各种需求。
写在最后
在刚刚过去的2019年，上汽MAXUS皮卡销售26,495台、累计同比增长17.54%。同时，上汽MAXUS?T60在海外市场也有出色表现，在海外上市仅16个月之际，累计销量就突破了1万大关。如今上汽MAXUS?T60柴油国六版的上市，除了进一步增强上汽MAXUS皮卡阵营的整体实力，也为消费者带来更好的高品质皮卡生活。
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